27 juillet 2008
CHUTE D'ALBI
Voici en image la chute de Charles à Albi.
Merci à Gérard DELIO de Photopress pour cette belle série de photos...
15 juillet 2008
ALBI: LOIN DE NOS ESPERANCES
Avec cette épreuve d'Albi, nous espérions renouer avec la réussite et ramener un résultat satisfaisant. Rien ne s'est déroulé selon nos espérances et la 14ème place de Charles en course est bien la preuve que nous ne sommes pas encore sortis de cette période très difficile.
Vendredi : essais libres
Cette journée est consacrée au réglage de la fourche qui revient d'une préparation chez BPRS. Séances de travail donc, avec de nombreux passages au stand pendant les 2 séances. Les sensations sont bonnes, Charles perçoit mieux l'avant de sa moto et peut ainsi ramener quelques infos à Thierry pour la mise au point.
" Les réglages de la fourche nous ont pris les 2 séances mais c'était indispensable vu le champ de bosses qu'est le circuit d'Albi…"
Samedi : essais qualif
Deux séances difficiles où Charles n'arrive pas à rouler vite sans savoir pourquoi. Il est à 1 seconde de son temps de l'année dernière. Il peine à être en confiance et force beaucoup son pilotage… et c'est une chute qui vient le sanctionner en début de la 2ème séance. Il réussi malgré tout à rejoindre le box où nous effectuons une réparation temporaire pour lui permettre de repartir (bienheureux les pilotes qui disposent de deux motos!…).
Il n'améliore pas son chrono du matin et le verdict est sévère: 16ème sur la grille de départ.
C'est le moral un peu "dans les chaussettes" que nous passons l'après-midi à réparer la moto (heureusement moins endommagée qu'à Lédenon).
"Une panne d'essence en première séance et la chute dans la deuxième ne m'ont pas vraiment aidées alors que j'étais déjà à la peine avec les chronos.."
Dimanche : la course
A moins d'être excellent dans cet exercice – ce qui n’est pas la spécialité de Charles – démarrer de la 4ème ligne n'est pas pour faciliter le départ. D'autant plus qu'il est placé en bord de piste très près du mur de chronométrage. Après, il est quasi impossible de revenir aux avant postes tant les écarts se creusent rapidement. Reste alors à se battre pour sauver quelques points.
Au fil des tours, Charles roule à un rythme un peu plus rapide que lors des essais. Cependant, suite à la chute d’un concurrent, un drapeau rouge interrompt la course prématurément et prive Charles des quelques tours qui lui auraient permis de recoller au groupe de 4 pilotes qui le précédait et peut-être grappiller quelques places.
Il est 14ème sous le drapeau à damier.
"Lors du deuxième départ j'ai presque calé sur la ligne ce qui fait que je suis parti presque dernier. Pour rajouter à mon manque de chance, le drapeau rouge m'a coupé dans mon élan alors que je remontais sur le groupe de la dixième place. Tout le week-end je n'ai pas été dans le rythme sans trop savoir pourquoi. Je compte beaucoup sur la prochaine course à Magny Cours pour sortir de cette mauvaise phase "
Bilan :
Le constat est que nous sommes dans une passe plutôt difficile, dans laquelle la chance ne nous aide pas beaucoup: météo capricieuse, aléas de course, drapeaux rouges, etc...
Le manque de résultats et les chutes amènent le doute, entament la confiance du pilote qui peine à retrouver les bonnes sensations, force pour essayer de rouler plus vite… et part plus souvent à la faute que d'habitude.
Et c'est tout le team qui se posent des questions: "pourquoi?" et surtout "comment sortir de ce cercle vicieux?" Plus que jamais, nous aimerions disposer de plus de moyens pour permettre par exemple à Charles de rouler en entraînement (cette année il n'a fait aucun roulage entre les courses), et de bénéficier du soutien technique d’un "pro" pour gagner en performance et en réglage du châssis.
Car, même en l'absence de réussite, nous restons convaincus que Charles a des capacités que de meilleures conditions lui permettraient d'exploiter à 100%.
Nous préparons la prochaine course à Magny Cours avec beaucoup d'impatience et d'espoir. Ce circuit est celui que Charles préfère et sur lequel il avait fait son meilleur résultat l'année dernière malgré une boite de vitesses HS.
Et comme nous gardons courage, nous commençons déjà à penser à la saison prochaine…
08 juillet 2008
ALBI: RIEN NE VA PLUS!
14ème place pour Charles à Albi à l'issue d'un week-end très laborieux.
Le compte rendu de l'épreuve sur le blog dans quelques jours...
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En attendant, retrouvez les photos du week-end, toutes catégories confondues, sur le site www.fsbk.fr
01 juillet 2008
GROSSE FRAYEUR A LEDENON
Un week-end difficile à plusieurs titres et qui n’aura pas réconcilié Charles avec le circuit de Lédenon qui était et restera le circuit qu’il aime le moins.
Vendredi : essais libres
Rien de spécial pour cette première journée et ses deux séances de roulage. Le temps est ensoleillé mais avec beaucoup de vent.
Charles s’approche de son meilleur chrono de l’an passé mais ne réussi pas à faire mieux. Thierry travaille sur les derniers réglages. Pour l’instant tout va bien.
Samedi : essais qualif
Les horaires du week-end ont été modifiés pour la fin de la saison : la première séance a lieu à 8h30 et la deuxième à 14h3O (au lieu de 11h00 et 16h45). Fini donc la « grasse matinée » du samedi, il faut être levés à 7h00 !
A 8h30, le vent aidant, la piste est un peu froide. Pour cette raison, nous misons sur la séance de l’après midi pour les meilleurs chronos. Charles fait donc toute cette première qualif avec le même train de pneu que la veille. Il ne peut pas, dans ces conditions, réaliser de miracle et obtient le 13ème temps.
L’après midi, il repart avec ces mêmes pneus le temps de roder ses plaquettes de frein neuves et rentre au stand après 5 tours pour monter un pneu neuf. Sans perdre de temps, il repart pour s’attaquer sérieusement au chrono…. Et chute dans le premier tour !
Depuis le bord de la piste, nous espérons que la moto n’est pas trop abîmée, qu’il va pouvoir être rapatrié au stand rapidement et repartir avant la fin de la séance. Mais nous déchantons très vite en voyant la moto : carénage et selle éclatés, bulle explosée, réservoir enfoncé, supports repose-pied cassés des deux cotés, levier d'embrayage cassé, caches en plastique cassés... Avec en prime et répartis partout un tas de cailloux du bac à sable (qui n’a de sable que le nom !) nécessitant un démontage complet et passage minutieux à la soufflette. Il nous faudra environ 6 heures pour remettre la moto en état ( merci Papy Michel pour l'aide précieuse).
En l’absence de tour rapide complet, le meilleur chrono de Charles est celui du matin en 1:30.054 , ce qui le place en 15ème position sur la grille de départ. La course de demain s’annonce difficile…
Dimanche : la course
Après un départ moyen Charles s’attaque à remonter ses adversaires. Au 4ème tour, à la sortie du « triple gauche », un pilote chute et sa moto reste au milieu de la piste. A ce moment là Charles est à la bagarre avec le pilote de la moto n°44, ils arrivent vite et de front sur la moto accidentée. Charles peut l’éviter d'extrême justesse en déviant légèrement sa trajectoire et sans sortir de la piste. Pierre Gicquel au guidon de la 44 n’a pas cette chance et percute violemment et de pleine face la moto au sol.
La course est interrompue par un drapeau rouge et Charles rentre au box fortement perturbé et encore sous le coup de l’immense peur qu’il vient d’éprouver. A tel point que nous nous demandons s’il est en état de prendre le deuxième départ. Heureusement l’interruption est suffisamment longue pour lui permettre de reprendre ses esprits et s’aligner sur la grille. Nous ne lui fixons aucun objectif, simplement rouler et évacuer le stress. Il est 18ème au premier passage sur la ligne et il lui faut quelques tours pour retrouver la concentration et se jeter dans la bagarre. Il est alors le dernier d'un groupe de 4 pilotes mais réussi à en prendre la tête et à s’échapper un peu avant le drapeau à damier qu’il franchi à la 14ème position.
Au cumul des deux manches, il est 12ème, ramène 4 petits points et perd une place au général où il est maintenant 9ème. " J'ai loupé mes deux départs et à chaque fois je me suis retrouvé dans un groupe de 4 pilotes moins rapides. C'est seulement dans la deuxième manche que j'ai réussi à les doubler un par un pour ensuite les distancer. Pendant tout le week-end, je me suis battu à une place qui n'est pas la mienne. Je n'arrive pas à rouler à fond sur ce circuit. Pourtant nous y retournerons pour la finale et j'ai conscience qu'il faudra que je donne tout ce que je peux car les autres ne vont pas m'attendre!"
Bilan :
En terme de fonctionnement, nous progressons course après course, tirant les enseignements des expériences, même des plus négatives… mais nous sommes souvent frustrés par la lenteur de cet apprentissage.
Côté résultat, bien sûr nous ne pouvons être satisfaits de cette 12ème place, mais c’est quand même le soulagement qui primait dimanche soir. Soulagement d'avoir évité une grosse chute pour Charles, et soulagement également de savoir que Pierre Gicquel, le pilote accidenté, n’était pas gravement blessé. Les deux motos, elles, sont complètement détruites. Nous avons le sentiment d'être passés à côté de ce qui aurait pu être une catastrophe et nous posons de plus en plus de questions sur la sécurité du circuit de Lédenon. Car s'il est normal pour un pilote de prendre des risques en approchant toujours les limites, on ne peut accepter que la configuration du circuit soit elle-même à l'origine d'accidents qui pourraient être graves
